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福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
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简介福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁大桥架梁工作也在稳步推进,助力福厦高铁实现2022年建成通车目标昨天,工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。记者 王协云 摄)厦门日报讯 记者 汤海波)昨日, ...
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进,福厦复规助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天,高铁工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。西溪(记者 王协云 摄)
厦门日报讯 (记者 汤海波)昨日,桥恢国家“一带一路”建设重点项目、模化省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产,制梁厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁,福厦复规进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。高铁据悉,西溪西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。桥恢
昨日,模化在中铁四局同安制梁场施工现场,制梁记者看到两台大型布料机挥舞着长臂,福厦复规分别从两端将混凝土注入预制箱梁的高铁钢筋模板中;同步配合的是两台混凝土搅拌车,它们轮番将“新鲜”的西溪混凝土输送到现场。据悉,这孔箱梁长32.6米、宽12.6米,设计总方量为316立方米,需耗时6小时左右完成浇筑。“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁,更是复工复产后的第一孔箱梁,意义重大。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者,这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角,“接下来我们会以每天1孔的速度制梁,远期还将加快制梁速度,今年预计完成500余孔箱梁的预制”。据悉,同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”,是建设者们的共同心愿。“为保质保量制造精品箱梁,我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。”孙占强告诉记者,用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土,必须保证有很高的“工作性”,为此团队经过多次试验、调整原材料配比,调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。“这段时间受到疫情影响,原材料供应有所变化,我们还特地动态调整了‘配方’。”孙占强说,为了此次复工复产,他们做足了功课。
眼下,同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗,整体进度有序可控。孙占强说,全面复工复产后,一方面要加速施工、降低疫情对项目建设的影响,另一方面则是继续抓好防控,保证全员身体健康,迎接即将到来的施工热潮。
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