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来自漠河的60吨冻肉到广州了!铁路货运发力高标准运输体系
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简介摘要:据了解,铁路货运对稳物流、保畅通、促发展有着重要意义,国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示,3月9日,国家铁路货运运输货物1116万吨,继续保持高位运行,为我国物资运输起到了重要 ...
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 张智 北京报道
这两天,铁路广州郭塘站来了一批特别的发力货物。
60吨来自黑龙江漠河站的输体冻肉,搭乘着中铁特货BH10型单节机械冷藏车,自漠准运历经5天时间,驶过1448公里,平安抵达郭塘站,全程车内温度始终保持在零下15.4摄氏度至零下19摄氏度之间,货物品控良好。至此,BH10型机械冷藏车圆满完成首次试运。
此次新型冷藏车,有效解决了距离远的问题。装卸人员表示,新车型装卸方便,到站车内温度-17.8摄氏度,货物到卸打孔检测温度-14摄氏度,冻肉包装完好无变形,各项指标符合入库标准,新车容积和载重更加符合需要。我国铁路冷链装备更新升级再下一城。
据了解,铁路货运对稳物流、保畅通、促发展有着重要意义,国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示,3月9日,国家铁路货运运输货物1116万吨,继续保持高位运行,为我国物资运输起到了重要作用。
中铁特货公司相关人士对《华夏时报》记者介绍,下一步,中铁特货公司将组织相关部门和所属单位继续做好BH10的试运工作,紧盯车辆运行,积极组织货源,做好试运经验总结和分析,确保按期完成10万公里的运用考核,加快推进铁路冷链装备的有序迭代,为铁路冷链物流高质量发展提供装备保障,持续满足全国各地的冷链运输需求。
货运持续发力
铁路货运是保障国民经济的主要组成部分,一头连着百姓民生,一头连着企业生产,关乎千家万户的物资保障。
据了解,此次试运行的BH10型单节机械冷藏车载重60吨,容积达143立方米,载重和容积较原来分别提高57.89%、43%。车辆综合地板承载能力高,可满足叉车机械化作业,进而提高装卸效率;新设计有效增强了货间温度均匀性、防水性、气密性和隔热性,既能更好保障货物运输品质,也更加节能环保,符合绿色低碳发展要求;车辆采用远程监控技术,实现无人值乘运输和信息共享,更加智能化、信息化;最高运行速度可达每小时120公里,能够加挂快速列车,契合了物流快捷化的发展需求。
为确保本次试运的顺利开展,中铁特货物流股份有限公司提前部署,与沿线各铁路集团公司协同联作,与中车长江车辆有限公司等单位全力配合,并安排专人到前往装车现场对首发装车进行现场盯控和指导,确保各项工作万无一失。
据了解,今年以来,铁路货运成效显著,国铁集团数据显示,今年1月,铁路部门不断加强运输组织,持续加大物流保通保畅力度,全力满足重点物资运输需求。
当前,铁路在用地、节能、环保、经济、可持续发展等方面具有独一无二的优势。数据显示,铁路单位运输工作量能耗约为交通行业平均能耗的1/5,约为公路运输能耗的1/4。特别是随着“一带一路”、西部陆海新通道等战略的实施,铁路货物运输在环境保护、能源减排、跨国长距离运输上的优势越来越明显。
1月份,国家铁路发送货物3.2亿吨,9个铁路局集团公司货物发送量实现同比增长。各铁路局集团公司围绕月度生产经营目标,积极组织货运营销,加强与企业对接,提前摸清和储备节日货源,充分安排装卸劳力和机具;加强日常运输组织,针对卸车点和口岸积压,及时调整装车,精细化组织配空,强化货运需求兑现,确保“装得上、交得出”。
构建高标准运输体系
全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记刘振芳在全国两会期间对《华夏时报》记者表示,过去五年,国家铁路完成货物发送量178.3亿吨,累计实现增量32.7亿吨;新时代十年,国家铁路完成货物发送量324亿吨,较上一个十年增长21.7%。
当前,我国铁路实现了由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变。
“过去五年,我国坚持深化铁路运输供给侧结构性改革,铁路实现了由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变。以深入推进运输供给侧结构性改革为主线,全面优化铁路货运布局,大力提升重点物资运输保障能力,积极拓展铁路货运市场份额,为打好污染防治攻坚战特别是打赢蓝天保卫战作出积极贡献。”刘振芳表示。
按照计划,铁路部门将充分发挥铁路行业优势和企业层面牵头作用,围绕服务推进高水平对外开放,务实推进境外重点铁路建设项目,持续提升中欧班列、西部陆海新通道班列开行质量,不断深化共建基础设施“硬联通”、共商规则标准“软联通”、共享发展成果“心联通”,为推动构建人类命运共同体作出积极贡献。
刘振芳介绍,未来五年乃至今后一个时期,围绕构建现代化铁路运输服务体系,铁路将加快建设完善智慧化、高效率的全程服务体系和多样化、高品质的产品供给体系,不断强化高铁服务品牌和现代物流体系优势,积极推动多式联运衔接融合、发展壮大,着力形成面向社会、公平公正、统一开放的高标准铁路运输市场体系。
预计到“十四五”末,全国1、2、3 小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈基本形成,铁路网覆盖99.5%的20万人口以上城市,高铁网覆盖98%的50万人口以上城市,更好满足人民美好生活需要。
责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳
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