内容摘要：摘要：据上述国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，增长至现在的每天6至7对，货运量呈井喷式增长。中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，目前较开通首月分别增长约3.5

摘要：据上述国铁集团国际部负责人介绍，中老周年增长中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，铁路通关增长至现在的开通每天6至7对，货运量呈井喷式增长。时间缩至中老铁路单月货运量、内单跨境货运量等指标屡创新高，月货运量目前较开通首月分别增长约3.5倍、中老周年增长4倍，铁路通关发送跨境货物累计超过190万吨。开通

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

12月2日，月货运量中老铁路开通运营满一年，中老周年增长交出了亮眼成绩单。铁路通关

《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，开通一年来，中老铁路累计发送旅客850万人次、货物1120万吨。

“中老铁路开通运营以来，客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，国际物流黄金大通道作用日益凸显，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。”国铁集团国际部负责人对《华夏时报》记者介绍。

一个亮点是，中老铁路对云南进出口贡献巨大。

云南省商务厅党组成员、副厅长浩一山表示，中老铁路通车运营以来，口岸功能不断提升、货运规模迅速增长、货物品类日益丰富、辐射范围不断拓展、贸易促进效果明显。

2022年1至10月，云南经中老铁路进出口达46.8亿元人民币，占云南进出口总额的40.3%。全国经中老铁路进出口达115.9亿元人民币。其中，出口达86亿元人民币，进口达29.9亿元人民币。

“中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，不仅为两国人民带来巨大福祉，也为共建‘一带一路’和推动构建人类命运共同体提供了示范。”上述国铁集团国际部负责人表示。

跨境货运量增长4倍

中老铁路是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

纵贯山峦、跨越江河。当前，“复兴号”“澜沧号”一路向南，大幅缩短了沿线城市间时空距离。

“中老铁路国际货运列车整体通关时间从原来的40多个小时缩减至目前的5小时以内；国际货运列车开行数量从首月78列增长至目前累计开行超2800列，货运量从首月5.2万吨增长至目前累计发运近200万吨，开行频次实现日均8列左右稳定运行。”浩一山表示。

据上述国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，增长至现在的每天6至7对，货运量呈井喷式增长。中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，目前较开通首月分别增长约3.5倍、4倍，发送跨境货物累计超过190万吨。

不仅是老挝，中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，货运量持续攀升。比如，“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输模式，开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车，跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均12列。

目前，万象南站换装场已经建成，中老泰铁路实现互联互通；全线已开通14个货运站，建成泰国曼谷、林查班和越南胡志明、海防等城市海外集装箱还箱点，货物运输更加便捷；加强海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，大幅提升口岸通关效能，逐步压缩货物通关时间，实现昆明至万象最快26小时直达；减免铁路集装箱保证金和用箱费用，进一步降低物流成本。

一个亮点是，开行之初，中老铁路以化肥、橡胶、百货为主，当前已经扩展到电子产品、光伏产品、通信器材、布匹、机械、鲜花等1200多个品种。

据了解，全国已有25个省（区、市）依托中老铁路开展国际货物运输业务，出境货物可达泰国、缅甸、老挝、越南、马来西亚、柬埔寨、新加坡、孟加拉国等多个国家。截至11月30日，经昆明海关监管验放的进出口货运量就接近200万吨、货值超130亿元。

搭起南亚东南亚的桥梁

客运方面，中老铁路也受到两国民众青睐，成为出行首选。

当前，昆明到万象的时间压缩到了26个小时以内，目前已累计开行260多列，深受国内外客户青睐。

数据显示，国内段，日均开行客车42列，单日最高开行65列、发送旅客达5万人次，累计发送旅客720万人次；实行多语种服务和计次票、定期票新型票制，在11个车站推出空铁联运产品，不断提升旅客出行体验。

老挝段，日均开行客车6列，单日最高开行10列、发送旅客近8200人次，累计发送旅客130万人次；陆续开通嘎西、孟阿、纳磨等客运站，办理客运业务的车站由开通初期的7个增至10个，实现动车组与普速列车共线运行，极大方便了老挝人民乘坐火车出行。

一年来，中老铁路促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，加速了人流、物流、资金流、信息流的流动，促进了沿线各类产业扩能升级，带动区域交通蓬勃发展。

不仅如此，中老铁路也是云南推进面向南亚东南亚辐射中心建设、实现高质量对外开放的重要抓手和突破点。

“澜湄快线+跨境电商”“澜湄快线+中欧班列”等铁路国际运输新模式，增强了中老铁路跨境货运能力和辐射效应，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。

在云南磨憨，当地还协调推动王家营集装箱中心站海关监管场所（一期）、磨憨铁路口岸海关指定监管场地等项目建成并投入使用，同时推动成立国际班列省级运营平台，截至目前，平台累计运营中老国际货物列车近1600列，货值超100亿元人民币。

不仅如此，中泰铁路也正在施工中，按照预测，未来，随着铁路交通的建设，中国和东盟国家的经贸往来将会进一步加深。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳